Wat levert een laadpaal op? Een compleet overzicht

Inleiding

Een laadpaal is meer dan een voorziening voor elektrische rijders — het is een serieuze inkomstenbron. Als vastgoedeigenaar kun je op meerdere manieren verdienen aan laadinfrastructuur. In dit artikel bespreken we alle opbrengststromen.

Laadmarge

De laadmarge is het verschil tussen de inkoopprijs van elektriciteit en het tarief dat de bestuurder betaalt. Dit is de meest directe inkomstenbron. Bij publiek laden liggen de tarieven doorgaans tussen de € 0,45 en € 0,65 per kWh, terwijl de inkoopprijs een stuk lager ligt.

De marge hangt af van het type locatie, het energiecontract en het laadvolume. Bij een kantoorpand met 10 laadpunten en een gemiddeld verbruik van 3.000 kWh per punt per jaar, kan de laadmarge alleen al oplopen tot € 3.000 – € 6.000 per jaar.

ERE-certificaten

Sinds 1 januari 2026 genereert elke kilowattuur die via een MID-gecertificeerde laadpaal wordt geleverd, ERE-certificaten. Dit zijn digitale certificaten die de CO₂-reductie aantonen van elektrisch rijden ten opzichte van fossiel rijden.

Brandstofleveranciers zijn verplicht om deze certificaten te kopen om aan hun emissiereductiedoelstellingen te voldoen. De opbrengst ligt momenteel rond de € 0,07 tot € 0,13 per kWh. Bij 30.000 kWh per jaar kan dit een extra opbrengst van € 2.100 tot € 3.900 opleveren.

Netdiensten & flexibiliteit

Slim laden biedt mogelijkheden voor netdiensten. Door het laadvermogen af te stemmen op pieken en dalen in het elektriciteitsnet, kan de laadinfrastructuur een rol spelen in netbalancering. Dit levert een vergoeding op van netbeheerders of energieleveranciers.

Hoewel deze markt nog in ontwikkeling is, wordt verwacht dat flexibiliteitsdiensten in de komende jaren een steeds relevantere opbrengstbron worden, met name bij locaties met zonnepanelen of batterijopslag.

Vastgoedwaarde

Laadinfrastructuur verhoogt de aantrekkelijkheid van je vastgoed. Huurders en kopers hechten steeds meer waarde aan duurzame voorzieningen. Uit onderzoek blijkt dat gebouwen met laadinfrastructuur tot 3-5% meer waard worden getaxeerd.

Daarnaast draagt laadinfrastructuur bij aan het behalen van BREEAM-certificeringen en ESG-doelstellingen — factoren die steeds zwaarder wegen bij institutionele beleggers en huurders.

Kostenmodel E-Charging

E-Charging werkt met een opbrengstdelingsmodel: wij plaatsen, beheren en onderhouden de laadinfrastructuur. In ruil delen wij in de opbrengsten. Dit betekent:

• Geen risico — je verdient alleen als er geladen wordt
• Volledig ontzorgd: van installatie tot facturatie

Voorbeeldberekening

Veelgestelde vragen